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巴登-符腾堡州汽车工业协会也警告称，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税将会给自身和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·齐格勒强调，大众汽车40%的销量、宝马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国市场，若中国采取反制措施，将削弱德国车企的商业地位。齐格勒说：“作为欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会采取强烈的反制措施，这会对我们造成沉重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价格。如果没有中国生产的零部件，我们就无法在德国生产汽车，可能的价格上涨将对生产成本产生重大影响，贸易冲突升级的风险会影响供应链，从而直接影响巴登-符腾堡州的员工利益。”齐格勒强调，汽车行业应该采取一切措施保持竞争力，包括面对全球竞争并持续提升创新能力，比如在欧洲建立有竞争力的电池生产企业等，惩罚性关税只会适得其反。

一是夯实技术策源基础。未来产业的技术策源要立足于高水平科技自立自强，充分发挥科学家、企业家两个主体积极性，探索“科学家+企业家”的科技协同创新机制，推进“企业家出题、科学家答题”“科学家给技术、企业家用技术”的联动模式，既要沿着“基础理论创新—工程技术创新—产品开发设计—商品产业转化”的路径，从理论突破开始，相继把基础理论变成工程图纸、实验室样品、小试中试产品再到大规模产业化的商品，又要沿着“巨大潜在市场需求—关键核心技术攻关—产品开发设计—商品产业转化”的路径，让市场需求倒逼技术攻关进而催生未来产业。

习近平总书记的重要指示，让动力电池管理系统制造商力高新能源创始人王翰超深感振奋。“当前，新能源汽车快速发展对产业链配套提出更高要求，越来越多零部件企业在和全球企业同台竞争。我们将通过加快布局储能等进一步延长产业链，提升企业竞争力。”他说。

“‘民进青年荟’为青年会员提供了一个交流和探讨的平台。”从新疆乌鲁木齐飞越大半个中国到厦门参加会议的中国科学院新疆生态与地理研究所研究员、新疆民进人资环专委会主任王雷表示，“各位会员对‘加快形成新质生产力’的思考让我学习到了不同行业内的很多前沿知识。特别是上海交通大学的梁正教授关于锂电池回收的报告，对我目前从事的利用锂富集植物修复锂污染土壤的研究提供了许多启发。”

05-28

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